Вільногірськ без водопостачання: сталася аварія на водогоні, якому 67 років

У Вільногірську через аварійні роботи на водопровідних мережах відсутнє водопостачання. З 20 січня подача води здійснюється за графіком.

Про це йдеться на сайті Вільногірської міської ради.

Водночас у міській раді пояснили, що водопостачання відсутнє узв’язку з аварійними роботами на водопровідних мережах філії “Вільногірського гірничо-металургійного комбінату” Акціонерного товариства “Об’єднана гірничо-хімічна компанія”.

З 20 по 22 січня 2025 року подача води в місті здійснюватиметься за графіком:

• з 05:00 до 08:00;
• з 17:00 до 20:00.

Причиною обмежень стала аварія на водогоні комбінату.

Як пояснив журналістам Вільногірськ IN UA, начальник ЦВП філії “ВГМК” АТ “ОГХК” Олег Штамбург, аварія сталася на водогоні, який експлуатується вже 67 років.

Також, Олег Штамбург додав, що ремонтні роботи тривають, про завершення робіт буде повідомлено додатково.

Вільногірській комбінат платить найбільші податки

Нагадаємо, Вільногірський комбінат є найбільшим платником податків до міського бюджету.

Станом на 1 січня 2024 року “Вільногірський гірничо-металургійний комбінат” сплатив податок на доходи фізичних осіб із заробітної плати в розмірі 80 мільйонів 91 тисячу 300 гривень.

Для порівняння, за аналогічний період минулого року сума сплаченого податку становила 101 мільйон 889 тисяч 500 гривень, а у 2022 році — 125 мільйонів 356 тисяч гривень.

Таким чином, спостерігається тенденція до зменшення податкових надходжень із доходів фізичних осіб.

Заборгованість Жилсервісу перед комбінатом

Додамо, згідно зі звітом, у 2023 році “Жилсервіс” отримав дохід у розмірі майже 21 мільйона гривень, тоді як витрати підприємства перевищили 35 мільйонів гривень.

Серед цих витрат 8,7 мільйона гривень становлять штрафні санкції, накладені за рішеннями судів. Основною причиною таких витрат є значна заборгованість підприємства, яка в цілому складає 133,5 мільйона гривень.

Із цієї суми майже 115 мільйонів гривень припадає на борг за постачання питної води та водовідведення перед філією комбінату, а ще близько 5 мільйонів гривень — на заборгованість із податкових зобов’язань.

Читайте також:

• До Вільногірська приїхав мобільний Центр обслуговування платників: як мешканці оцінили сервіс
• Які вулиці перейменували у Вільногірській громаді за роки незалежності України

В Україні на парламентському рівні розпочалися дискусії щодо можливого запровадження нового податку для власників електромобілів. Стрімке збільшення кількості таких авто змушує владу шукати нові інструменти для наповнення Дорожнього фонду.

Якою є ситуація у 2026 році та до яких нововведень варто готуватися водіям — у матеріалі Вільногірськ IN.UA.

Чому виникла потреба в оподаткуванні електрокарів

Питання запровадження нового збору прокоментував народний депутат Юрій Камельчук. За його словами, автопарк електромобілів в Україні зріс в геометричній прогресії: з 20 тисяч до майже 300 тисяч одиниць. Проте виникла проблема нерівномірного фінансування дорожньої інфраструктури.

Система фінансування доріг в Україні базується на принципі “більше їздиш — більше платиш”. У 2011 році держава скасувала фіксований транспортний (дорожній) збір, перенісши фінансове навантаження на фактичне використання транспорту через акцизний податок, який закладено у вартість пального на АЗС.

Оскільки електромобілі не споживають традиційного пального, їхні власники не сплачують цей акциз і, відповідно, не роблять прямої фінансової компенсації за користування дорогами. В Україні діє окремий транспортний податок у розмірі 25 тисяч гривень на рік, проте він стягується лише з власників дорогих легкових авто віком до 5 років і не має прямого зв’язку з інтенсивністю користування дорожньою інфраструктурою.

Механізм віньєтки та альтернативні варіанти експертів

Як один із можливих інструментів вирішення питання парламентарі розглядають запровадження спеціальної віньєтки, спираючись на європейський досвід. Віньєтка — це форма оплати за право користування автомагістралями. Вона має вигляд спеціальної наклейки або оформлюється як електронний дозвіл. Водій сплачує фіксовану суму за певний період (наприклад, за місяць або рік) і отримує законне право на пересування автошляхами.

Питання дорожнього збору для електрокарів обговорюється експертним середовищем ще з 2021 року. Транспортний експерт Дмитро Беспалов зазначав, що подальше зростання кількості електромобілів у перспективі 15-20 років створить серйозний виклик для наповнення Дорожнього фонду. Окрім віньєтки, експерти пропонують розглянути й інші механізми стягнення коштів:

• податок, прив’язаний до потужності двигуна електромобіля;
• збір на основі фактичного пробігу транспортного засобу;
• введення акцизу безпосередньо на станціях швидкого заряджання;
• запровадження системи платних доріг.

Наразі запровадження податку для електромобілів в Україні перебуває виключно на стадії попереднього обговорення. Жодних остаточних рішень щодо формату, розміру чи термінів введення нового збору влада ще не ухвалила.

Читайте також:

Неоподатковуваний мінімум в Україні у 2026 році: скільки це у гривнях

У Вільногірській громаді готуються до можливого підвищення вартості проїзду в автобусах. Місцева влада офіційно повідомила про початок розгляду питання перегляду тарифів.

Детальніше про нові тарифи читайте в матеріалі Вільногірськ IN.UA

Міський автобус може подорожчати на третину

У Вільногірську оприлюднили оголошення про зміну вартості проїзду на міському автобусному маршруті.

Йдеться про маршрут “Залізничний вокзал – Нова лікарня” та у зворотному напрямку. Наразі діючий тариф становить 15 гривень, а перевізник пропонує встановити новий – 20 гривень.

Таким чином, вартість однієї поїздки може зрости одразу на 5 гривень, або приблизно на 33%.

Причина – пальне по 90 гривень за літр

У пояснювальній записці перевізник зазначає, що необхідність перегляду тарифу пов’язана зі значним підвищенням витрат підприємства.

Серед основних причин:

• підвищення ціни на дизельне пальне до 90 гривень/літр;
• зростання вартості бензину та газу;
• збільшення вартості запчастин і технічного обслуговування;
• потреба виплачувати зарплату працівникам;
• необхідність підтримувати транспорт у належному технічному стані.

За інформацією перевізника, вартість пального зросла на 37% порівняно з попереднім періодом.

Реальна собівартість – вища за тариф

Згідно з проведеними розрахунками, фактична вартість перевезення одного пасажира становить 20,11 гривні, що перевищує чинний тариф у 15 гривень.

У документі зазначається, що через це діяльність підприємства стала збитковою, а без перегляду тарифу подальше функціонування перевезень опиняється під загрозою.

Перевізник стверджує, що встановлення нового тарифу дозволить уникнути перебоїв у перевезеннях, забезпечити стабільну роботу підприємства, виплачувати заробітну плату працівникам та покращити якість обслуговування пасажирів.

Зміни можуть торкнутися і маршруту до Дідового

Окрім міського маршруту, перевізник повідомив про намір змінити вартість проїзду на приміському автобусному маршруті “Вільногірськ – село Дідове”.

У повідомленні зазначається, що тариф переглядають на підставі проведених економічних розрахунків відповідно до Методики розрахунку тарифів на послуги пасажирського автомобільного транспорту.

Конкретну нову вартість проїзду на цьому маршруті поки не оприлюднили.

Мешканців просять висловити свої зауваження

Жителі громади можуть надати свої зауваження та пропозиції щодо зміни тарифів.

Звернення приймають за адресою: вул. Варена, 15, відділ соціально-економічного розвитку та інвестицій виконавчого комітету Вільногірської міської ради.

Питання перегляду тарифів ще перебуває на етапі обговорення, однак якщо рішення ухвалять, вільногірцям доведеться платити за проїзд більше вже найближчим часом.

Читайте також:

У Вільногірську оновили зупинку на вулиці Центральна: громада та волонтери об’єдналися заради комфорту містян