На “попутках” до знань: чи з’явиться шкільний автобус у Вільногірській громаді?

Школярі з п’яти сіл Вільногірської ОТГ: Дмитрівки, Мар’янівки, Доброгірського, Мотронівки та Дідового змушені діставатися до школи самостійно. Попри те, що міська рада компенсує кошти на проїзд, батьки обурені.»

У ситуації розбиралися журналісти Вільногірськ IN.UA.

Передісторія проблеми

До початку процесу децентралізації, у 2020 році, підвозом дітей до закладів освіти займався голова Дмитрівської сільської ради Верхньодніпровського району Олександр Костюков. Він укладав договір з перевізником і орендував два автобуси.

Вони курсували кожного дня, по чотири години, за встановленим графіком. Учні мали змогу вчасно дістатися до Андріївської та Вільногірських шкіл. 

Один автобус їхав за маршрутом: Мотронівка, Дмитрівка, Доброгірське, Вільногірськ, тоді як другий – Дмитрівка, Дідове, Андріївка.»

“Ми призначали людину, що супроводжувала дітей і, котра, була на маршруті разом з водієм. В останні 3–4 роки ми ще винаймали автобус, який возив дітей до Водянського дитячого садка”, – розповів колишній голова Дмитрівської сільської ради Олександр Костюков.  

У 2020 році ці п’ять сіл увійшли до складу Дмитрівського старостинського округу Вільногірської міської територіальної громади. Тоді питанням підвозу дітей до шкіл, за словами Олександра Костюкова, займався департамент освіти. 

“Там уже з’явилися свої нормативи проведення тендеру, а ми оформляли договір про надання послуг через Prozorro. Коли департамент проводив тендер, то вони повідомили перевізника, що оплата буде проведена вже після надання послуг на кожну дитину окремо і за кількості дітей щоденно. Тобто, винаймався вже не маршрут. А водієві, який раніше цим займався, це, звісно, ж було не вигідно і він відмовився”, – додав колишній голова Дмитрівської сільської ради Олександр Костюков. 

Що відбувається зараз

Наразі 43 школярі з навколишніх сіл дістаються до школи самостійно. Найчастіше вони користуються місцевими автобусами. За їхньої відсутності намагаються “зловити попутку”

Міська рада повністю компенсує проїзд у повному розмірі. Нижче на фото тарифи, які були актуальні на навчальний 2023-2024 роки. 

«З початку нового навчального року сума змінилася. За словами пані Алли, мами одного зі школярів Дмитрівського старостинського округу Вільногірської міської територіальної громади, компенсація за проїзд збільшилася аж на 6 гривень.»

“Справа не у грошах, а у безпеці дітей. Зараз транспорт їде з усієї країни й небезпека чатує на кожному кроці. Повинен бути шкільний автобус, це безпечно, в першу чергу. У маршрутці люди їдуть на роботу, в лікарню, на базар, на вокзал… І діти… Один в одного на голові. Та і їхати в єдиній “набитій” маршрутці о 6:40 ранку – абсурд”, – каже мама одного зі школярів Дмитрівського старостинського округу Вільногірської міської територіальної громади пані Алла. 

Чи є вирішення проблеми

Неодноразово пані Алла зверталася з запитами до міської ради, аби посадовці пояснили, у чому причина відсутності автобусів. Адже раніше такої проблеми не було.

“Питання придбання шкільного автобуса для закладів загальної середньої освіти постійно тримається на контролі. Відділом освіти департаменту гуманітарно-соціальної політики (ДСГП) протягом 2023-2024 років неодноразово подавалися заявки на придбання шкільного автобуса до департаменту освіти і науки Дніпропетровської ОДА. Робота щодо придбання шкільного автобуса триває” – відповіла на запит заступник міського голови з питань діяльності виконавчих органів ради – директор ДСГП Інна Петруша. 

Питання щодо підвозу дітей з сіл до Вільногірська виносили й на засідання чергової 51-ї сесії міської ради від 24 серпня 2024 року. До сесійної зали прийшли батьки, які хочуть, щоб їхні діти відвідували школу і просять чиновників подбати про шкільний автобус. У департаменті освіти виділяють дві основні причини відсутності транспорту.

“32 дитини з сіл. Зараз триває дистанційне навчання. Є обов’язки ще й батьків, а не тільки органів місцевого самоврядування. Щодо автобусів, то зараз надається перевага тим громадам, у яких були вилучені шкільні автобуси на потреби ЗСУ. Навіть, ті громади не отримали. Закон порушувати ми не будемо. З Божою поміччю возити дітей і нести за них відповідальність, коли немає укриттів під час тривоги, ми не будемо”, – відповіла батькам начальник відділу освіти ДСГП Вільногірської міської ради Ірина Бойко. 

До нового навчального року Дніпропетровська ОВА передала громадам Дніпропетровщини  шкільні автобуси, придбані за рахунок державних та місцевих коштів. Вони вирушили до Божедарівської, Софіївської, Богданівської, Юрʼївської, Миколаївської, Новоолександрівської та Троїцької громад. До того ж є ОТГ, які отримали кілька одиниць транспорту

Редакція Вільногірськ IN.UA надіслала звернення до міськради з проханням роз’яснити ситуацію з підвозом дітей, оскільки на наш попередній детальний запит відповіді не було. Враховуючи нагальну потребу родин із сільських громад, ми продовжимо досліджувати цю тему. Оскільки сусідні громади Дніпропетровщини отримують шкільні автобуси, попри ризики, організовують підвіз та знаходять кошти. Ми вивчимо досвід сусідніх громад.

Читайте далі на Вільногірськ IN.UA.

Читайте також:

• МОН запустило гарячу лінію «Школа офлайн»: кому та навіщо звертатися
• Срібні та золоті медалі кануть у небуття: Верховна рада пропонує позбутися радянського досвіду

Лихівська селищна громада отримала новий багатофункціональний сміттєвоз, який працюватиме впродовж усього року. Спецавтомобіль використовуватимуть не лише для вивезення побутових відходів, а й для очищення доріг від снігу в зимовий період. Одночасно громада розпочала комплексну роботу над реформуванням системи управління відходами, уклавши три стратегічно важливі договори.

Детальніше про нову спецтехніку, комплексний підхід до управління відходами та що це змінить для мешканців Лихівської громади – читайте у матеріалі Вільногірськ IN.UA 

Нова техніка для комунального підприємства

Лихівська громада отримала сучасний сміттєвоз ВКК об’ємом 16 кубічних метрів, оснащений сніговим відвалом “Спецмаш СВ-1040.1-08”. Така комплектація дозволяє використовувати спецтехніку протягом усього року: у теплий сезон вона забезпечуватиме регулярне вивезення побутових відходів, а взимку допомагатиме оперативно очищати дороги від снігу.

Після завершення оформлення необхідних документів автомобіль передадуть на баланс комунального підприємства “Лихівський господар”, яке обслуговує населені пункти громади.

Від реагування на проблеми – до довгострокового планування

Окрім оновлення матеріально-технічної бази, у громаді розпочали комплексну підготовку до модернізації системи поводження з відходами.

За інформацією Лихівської селищної ради, з початку року за ініціативи селищного голови Лариси Савченко депутати передбачили необхідне фінансування, після чого було укладено три договори.

Перший стосується проведення стратегічної екологічної оцінки. Фахівці мають провести наукові дослідження та підготувати необхідну документацію для майбутнього плану управління відходами.

Другий договір передбачає розроблення місцевого плану управління відходами. Документ має визначити довгострокову стратегію поводження зі сміттям на території громади та окреслити подальші кроки розвитку системи.

Третій напрям роботи – дослідження морфологічного складу відходів. Під час натурних вимірювань спеціалісти визначатимуть, які саме види сміття утворюються у громаді та в яких обсягах. Такі дані необхідні для планування ефективної системи збору, сортування та утилізації відходів.

Подякували керівництву області за підтримку

У Лихівській селищній раді зазначили, що громада отримала нову спецтехніку завдяки підтримці голови Дніпропетровської обласної військової адміністрації Олександра Ганжі.

“Дякуємо голові ОВА Олександру Ганжі за надійне плече у цей складний час, селищному голові та депутатському корпусу – за чітку стратегію розвитку, а комунальникам – за їхню щоденну працю!”, – зазначили у публікації на сторінці Лихівської громади у Facebook.

У громаді наголошують, що оновлення комунальної техніки разом із розробкою сучасної системи управління відходами має покращити благоустрій населених пунктів, зробити регулярнішим вивезення сміття та підвищити готовність комунальних служб до роботи в зимовий період.

Читайте також:

У Лихівській громаді продовжують ремонт дороги обласного значення 

Щороку перед вступниками постає питання: як саме університети відбирають студентів на бюджетні місця? Звична система, коли держава закріплювала певну кількість місць за конкретним вишем, залишилася в минулому. Сьогодні відбір спирається на широкий конкурс та автоматичний алгоритм адресного розміщення.

Детальніше — в матеріалі Вільногірськ IN.UA

Формування конкурсного бала

Вступна кампанія (на бакалаврат та медичну магістратуру) традиційно триває з 19 липня до 1 серпня. Головне правило для абітурієнта на цьому етапі — розрізняти середній бал Національного мультипредметного тесту (НМТ) та кінцевий конкурсний бал.

Щоб узагалі брати участь у відборі, необхідно подолати мінімальні порогові значення з кожного предмета. Далі система розраховує ваш конкурсний бал (КБ) за спеціальною формулою:

КБ = (К1 × П1 + К2 × П2 + К3 × П3 + К4 × П4 + КТ × ТК) / (К1 + К2 + К3 + (К4 макс + К4)/2 + КТ) + ОУ) × РК × ГК.

На підсумковий показник конкурсного бала впливають:

Що означають ці складові:

П1, П2… — бали, отримані за кожен предмет НМТ;

К1, К2… — вагові коефіцієнти кожного предмета (залежать від спеціальності);

ТК та КТ — бал за творчий конкурс і його коефіцієнт (лише для відповідних напрямків);

ОУ — додаткові бали за успішне закінчення підготовчих курсів при обраному ЗВО;

РК та ГК — регіональний та галузевий коефіцієнти.

Зазначимо, що коефіцієнти кардинально змінюють картину. Наприклад, маючи 150 балів з НМТ, вступник на “Філологію” у Києві отримає конкурсний бал 144,83. Водночас абітурієнт із такими ж результатами НМТ, який вступає на “Агрономію” до Запоріжжя (завдяки галузевому та регіональному коефіцієнту 1,07), матиме бал 152,02.

Присвоєння пріоритетів та їхня роль

Як працюють пріоритети заяв

Кожного року вступник має право подати до 10 заяв, з яких претендувати на бюджетні місця можуть не більше п’яти. Кожній такій заяві абітурієнт присвоює рівень пріоритетності від 1 до 10, де “одиниця” — це найбажаніша спеціальність та університет.

Пріоритетність є головним орієнтиром для алгоритму адресного розміщення. Система працює крок за кроком:

• спочатку перевіряється можливість вступу за першим пріоритетом. Якщо конкурсного бала достатньо, алгоритм зупиняється і надає рекомендацію;
• якщо балів для першої заяви не вистачає, система автоматично переходить до перевірки другого пріоритету, і так далі за списком.

Важливий нюанс: змінити пріоритет можна лише до того моменту, поки заклад освіти не зареєстрував вашу заяву. Після реєстрації ви зможете лише скасувати її, однак використаний пріоритет “згорить” назавжди без права перенесення на іншу заяву. Тому найвищі позиції варто віддавати тим напрямкам, де ваші бали дають реальні шанси на проходження.

Механізм загальнонаціонального “широкого конкурсу”

Починаючи з 2015 року, в Україні скасовано систему, за якої бюджетні місця належали конкретним вишам. Натомість працює механізм широкого конкурсу. Це означає, що всі вступники на одну спеціальність (наприклад, “Менеджмент”) формують єдиний всеукраїнський рейтинг і змагаються між собою у масштабах усієї країни. Єдиний виняток — творчі спеціальності, де бюджетні місця розподіляються між вишами індивідуально через специфіку творчих чи фізичних вступних випробувань.

Автоматичний алгоритм розподіляє місця на основі трьох показників:

• конкурсний бал абітурієнта.
• пріоритетність, вказана у заявах.
• ліцензований обсяг (максимальна кількість студентів, яких фізично може прийняти університет).

Якщо держава виділила 100 бюджетних місць на певну спеціальність, а заяв надійшло 500, система вишиковує всіх кандидатів країни від найвищого бала до найнижчого. Щасливчиками стануть перші 100 осіб. Усі, хто опинився на 101-й позиції й нижче, бюджету не отримають, навіть якщо вони були лідерами в списках окремо взятого університету.

Читайте також:

Інформаційні пастки, які ми не помічаємо: у Вільногірську навчали розпізнавати приховану пропаганду