Стереотипи та реальність: у Вільногірську 100 жінок торік навчилися водити авто

«Паркується, як блондинка», «Точно баба за кермом», «Жінка за кермом – мавпа з гранатою» — такі стереотипи від чоловіків чули чи не всі жінки – і котрі водять авто, і котрі ні. Однак сьогодні ситуація на дорогах суттєво змінилася і за кермом жінок побільшало. Особливо – з початком повномасштабного вторгнення, адже у жінок з’явилася додаткова потреба (і навіть необхідність) бути мобільними – аби мати можливість врятувати дітей, інших членів родини від окупації чи обстрілів. Кількість жінок, які пішли вчитися водінню, за останні роки зросла й у Вільногірську.

З чим це пов’язано та чому чоловіки вдягнули «гендерні окуляри» — у матеріалі Вільногірськ IN.UA.

Гендерні стереотипи: жінки за кермом

Стереотипи про наявність особливостей у поведінці водіїв певної статі пов’язані з уявленнями про традиційно «чоловічі» та «жіночі» риси. 

«Чоловічими» характеристиками вважають прагнення до лідерства, амбітність, владність, об’єктивність, сила, уміння приймати рішення, розум та реалізм. А от «жіночими» — покірність, безпорадність, залежність, безвідповідальність, слабкість, віра в перевагу чоловіка, необ’єктивність.

Значною мірою саме «маскулінні» риси відповідають уявній характеристиці водія, якого можна вважати безпечним. 

«Я зустрічав мало жінок, які вміють гарно паркуватися. Ще, мені здається, що жінок легше налякати якимись непередбачуваними подіями на дорогах. Вони відволікаються і не зовсім уважні. Проте проблеми з паралельним паркуванням є й у чоловіків. А також є жінки, які дуже гарно керують автівкою. Одного разу, коли я ще не мав прав, я сів в авто до знайомої та був у шоці, на скільки вона «шарить» у маневрах. Пам’ятаю, тоді я теж хотів бути таким впевненим водієм», — розповідає Вільногірськ IN.UA водій з п’ятирічним стажем Василь Яремчук.

Люди вигадали способи підкреслити гендерну поляризацію й візуально, позначаючи автомобілі жінок так званими атрибутами «жіночності», як-то наклейка «туфелька» або яскравий колір автівки.

«На моєму авто немає позначки, що за кермом жінка. Я зараз живу у Німеччині, тут, мені здається, однакова кількість чоловіків та жінок вміють керувати авто. Часто бачу вже літніх бабусь за кермом. Тут не важлива стать, важливо, щоб усі водії дотримувалися правил дорожнього руху. За цим пильно стежать поліцейські та камери, які фіксують швидкість. Тож і чоловіки, і жінки тричі подумають спочатку, перш ніж іти на обгін, бо можна отримати великий штраф», — ділиться з Вільногірськ IN.UA переселенка Марина Туз.

Війна змінює стереотипи про жінок за кермом

У Вільногірській автошколі навчаються керувати авто 80% жінок, розповідає викладачка місцевої автошколи Аліна Пʼятихатка. Вона пояснює: це може бути пов’язано з воєнним станом, бо велика кількість чоловіків пішли на фронт. 

«Чоловіки на війні, а машини стоять. Або жінки – вдови, їм залишаються машини, треба їздити. Коли я тільки починала працювати, у 2014 році, у моїй групі з 14 людей була лише одна жінка», — розповідає Аліна Пʼятихатка.

У 2023 році у Вільногірській автошколі навчалися 100 жінок та 70 чоловіків. Зараз, станом на березень 2024 року, у місцевій групі водіння 23 жінки та 10 чоловіків.

Стиль керування автомобілем у чоловіків та жінок різний, зазначає викладачка автошколи.

«Жінки керують машиною обережніше, вони більш уважні, а чоловіки грубіші за кермом», — розповідає Аліна П’ятихатка.

Вільногірка Ольга керує автівкою 13 років. Каже, що за кермом почуває себе впевнено, проте інколи чує стереотипи від чоловіків на свою адресу. 

«Деякі місцеві таксисти дивляться – ніби насміхаються. Не відводять погляд, коли жінка паркується або виїжджає. Раніше я мандражувала, а зараз можу і в дебати вступити. Одного разу приїхала на СТО, робітник запропонував мою машину задом в гараж загнати, думав, що я не вмію. Розізлив мене. То я йому показала, як треба без зайвого «шороху» задом паркуватися», — розповідає жителька Вільногірська Ольга.

Водії на дорогах: причини ДТП

У 2023 році 337 тисяч 284 українців отримали водійське посвідчення, а це на 1600 людей більше, ніж у 2022 році, проте менше, ніж у 2021 — 426 066 людей. Про це Вільногірськ IN.UA повідомив заступник начальника центру з питань впровадження цифрових інновацій Головного Сервісного центру МВС Дмитро Сірак.

Скільки з них чоловіків та жінок невідомо: Сірак зазначив, що МВС не має технічної можливості формувати відомості у розрізі гендерної належності посвідчень водіїв та водійок.

За даними Опендатабот, станом на 1 грудня 2023 року, за 10 місяців в Україні відбулось 19 743 ДТП із загиблими та травмованими. Дніпропетровщина на першому місці — 1775 ДТП.

Найчастіше ДТП стаються через перевищення швидкості – 38,5%.  Друга за поширеністю причина аварій — порушення правил маневрування – 22,5%. 

У 2024 році, станом на 20 березня, майже половина аварій в Україні стається через перевищення безпечної швидкості — 42%. У топі причин ДТП залишається порушення правил маневрування — 18%, а також порушення правил проїзду пішохідних переходів — 9%.

Polskie Radio передає, що дослідники Інституту автомобільного транспорту зазначають, що стать не завжди впливає на стиль водіння. Проте дослідження показують, що жінки частіше надають перевагу безпеці на дорозі.

«Жінки, на відміну від чоловіків, набагато рідше представляють різні форми ризикованої поведінки на дорозі. Обрахунки вказують, що жінки спричиняють одну ДТП на 6,7 мільйона кілометрів, які проїхали, а чоловіки — одну на 4,7 мільйона кілометрів», — повідомляє речник Інституту автомобільного транспорту Миколай Крупінський.

Автомобілі розробляли для чоловіків: історія подушок безпеки

Поїздки в авто були доволі небезпечними, тому у 1953 році вперше заговорили про подушки безпеки. Про це пишуть на Airbag service. Пристрій, який зможе захистити пасажирів від удару головою об передню панель при різкому гальмуванні або зіткненні вигадав американський військовий інженер у відставці Джон Хетрік. Проте на практиці подушка безпеки не працювала так, як задумав винахідник. Відомо, що перший прототип сучасного датчика для Airbag в Америці у 1967 році придумав Аллен Брід.

Впроваджувати подушки безпеки одночасно взялися кілька автомобільних концернів Європи та Америки. Для того, щоб запустити Airbag в серійне виробництво, необхідно було випробувати його в краш-тестах, з манекенами водія та пасажирів.

Компанії найчастіше використовують для краш-тестів манекен середнього дорослого чоловіка, йдеться у матеріалі Авто Каста. А значить, що подушки безпеки не призначені для жінок.

Дослідження зазначають, що жінки на 73% частіше зазнають серйозних травм або гинуть у лобовому зіткненні, ніж чоловіки.

Оскільки жінки частіше нижчі зростом, вони зазвичай сидять ближче до керма. Це робить їх більш вразливими для травм нижньої частини тіла, включаючи ноги, хребет та живіт.

Для краш-тестів використовують кілька різних манекенів, проте навіть маленький дорослий пасажир жіночої статі не є манекеном жінки. Манекен не відображає жіночу форму тулуба, м’язову силу, положення хребта та розподіл маси тіла. А ці фізіологічні відмінності між чоловіками та жінками можуть потенційно змінити вплив певних аварій на жінок.

Відомо, що першими жіночі манекени почало використовувати американське Національне управління безпеки дорожнього руху у 2011 році. У тесті під час фронтального удару манекен «жінка» сидить на передньому пасажирському сидінні, під час бокового — за водієм, а при зіткненні зі стовпом — за кермом.

Жінки за кермом: цікаві факти

Історичний автоклуб дослідив, що першою автомобілісткою в Україні стала княгиня Анна Абамелек з Одеси, яка у 1896 році придбала собі машину марки Peugeot Type 11. Ще однією відомою автомобілісткою була Галина фон Мекк, донька одного із засновників Київського Клубу автомобілістів у 1904 році.

До 2018 року єдиною державою у світі, де жінкам забороняли керувати автомобілями, була Саудівська Аравія. Тільки 24 червня 2018 року набув чинності королівський указ, який дозволив жінкам керувати автомобілем.

У січні того ж року набирали інструкторів у першу спеціалізовану автошколу, а вже у травні міністерство транспорту Саудівської Аравії відзвітувало про завершення підготовки до видачі жінкам водійських прав. Радіо Свобода пише, що жінки сіли за кермо одразу після опівночі 24 червня.

Матеріал створено у партнерстві з Волинським прес-клубом.

Читайте також:

• 120 балаклав за тиждень: волонтерка з Вільногірська працює над літніми балаклавами для захисників
• 19 річна тренерка з кікбоксингу: вільногірка виховує нове покоління чемпіонів
• Військовий ЗСУ допомагає безпритульним тваринам у Вільногірську
• «Допомагати не страшно, страшно ховати друзів»: вільногірець Валерій Білоус про волонтерську діяльність

Вільногірськ живе тут – Facebook, Telegram, Instagram

Із 1 березня 2026 року в Україні почали діяти оновлені правила перетину державного кордону. Базова заборона на виїзд військовозобов’язаних чоловіків віком від 18 до 60 років зберігається, проте уряд запровадив низку спрощень для окремих категорій громадян. Водночас суттєвих змін зазнають і правила в’їзду до країн Європейського Союзу через запуск нових цифрових систем.

Редакція Вільногірськ IN.UA зібрала актуальні вимоги до єдиного матеріалу.

Військово-обліковий документ та обов’язковий VIN-код

Перетин кордону чоловіками продовжує суворо регулюватися законом про мобілізацію. Головною умовою для виїзду є наявність чинного військово-облікового документа у паперовій або електронній формі. Перед плануванням поїздки необхідно актуалізувати свої дані через ТЦК та СП, а інформацію про наявну відстрочку обов’язково внести до документа.

Згідно з вимогами законодавства, документ має містити спеціальний штрих-код (VIN-код). Прикордонники зчитують його для миттєвої перевірки особи в електронному реєстрі “Оберіг”. Цей код може бути згенерований у новому електронному документі або вклеєний у військовий квиток старого зразка. Будь-які розбіжності між паперовими довідками та цифровою базою найчастіше стають причиною відмови у виїзді.

Категорії громадян та підстави для перетину кордону

Без додаткових обмежень і довідок перетинати державний кордон мають право чоловіки віком від 18 до 22 років, а також громадяни, яким виповнилося 60 років. Для юнаків 18-22 років достатньо пред’явити закордонний паспорт та військово-обліковий документ.

Для чоловіків віком від 23 до 60 років виїзд можливий виключно за наявності законних підстав. До таких підстав належать медичні показання та лікування за кордоном, сімейні обставини, навчання в іноземних закладах, професійна або волонтерська діяльність, а також наявність офіційного бронювання.

Окремо варто звернути увагу на осіб, виключених з військового обліку. До цієї категорії належать чоловіки старші 60 років, засуджені за тяжкі злочини, особи, які втратили громадянство України, та ті, хто визнаний непридатним до служби за висновком ВЛК. Юристи попереджають, що сам статус непридатності не гарантує автоматичного пропуску. Для законного перетину кордону необхідно мати довідку ВЛК, офіційне рішення ТЦК про виключення з обліку та переконатися, що всі дані коректно відображаються у застосунку “Резерв+”.

Спрощення для медіа та заброньованих працівників

Працівники сфери стратегічних комунікацій та медіа віком від 23 до 60 років відтепер можуть виїжджати за кордон на термін до 60 днів. Процедуру для них суттєво спростили: замість постійних звернень до Держприкордонслужби необхідно отримати лише лист-погодження від Державного комітету телебачення і радіомовлення, маючи при собі запрошення від іноземної організації та оновлений військово-обліковий документ.

Оновлено правила і для заброньованих працівників. Підприємства оборонно-промислового комплексу отримали право бронювати фахівців строком до 45 днів. Для критично важливих підприємств скасовано попередній 72-годинний ліміт перевірки списків. Заброньовані співробітники можуть виїжджати у службові відрядження або у відпустку за наявності дозволу від роботодавця. Виняток становлять державні службовці певних рангів, які мають право перетинати кордон виключно зі службовою метою.

Правила для жінок, дітей та водіїв авто

Більшість українських жінок у 2026 році можуть вільно перетинати кордон. Обмеження стосуються виключно військовослужбовиць за контрактом (ЗСУ, НГУ, ДПСУ) та державних службовиць. Жінки-медики, які перебувають на обліку, але не підписували контракт, виїжджають без додаткових дозволів.

Виїзд дітей до 16 років дозволений лише у супроводі дорослих. Якщо дитина їде з одним із батьків, достатньо свідоцтва про народження, нотаріальна згода другого з батьків під час воєнного стану не потрібна. Для виїзду з близькими родичами необхідні документи про родинні зв’язки та заява одного з батьків, завірена органом опіки. У разі подорожі з третіми особами обов’язковою є нотаріально завірена згода.

Для перетину кордону на автомобілі водій повинен мати посвідчення водія, свідоцтво про реєстрацію транспортного засобу, документ про право користування (якщо водій не є власником) та обов’язковий поліс міжнародного страхування “Зелена карта”. Нові європейські електронні системи контролю стосуються лише осіб і не скасовують вимог до страхування автотранспорту.

Додаткові зміни у 2026 році

У 2026 році також зміняться правила подорожей до країн Європейського Союзу, які стануть стають більш цифровізованими. Ще з жовтня 2025 року на кордонах діє система Entry/Exit System (EES), яка замінила ручне проставлення штампів у паспорти. Під час першого в’їзду до Шенгенської зони мандрівники проходять обов’язкову цифрову реєстрацію: здають відбитки чотирьох пальців та роблять фото обличчя. Система автоматично фіксує терміни перебування, запобігаючи нелегальній міграції.

У четвертому кварталі 2026 року заплановано запуск системи ETIAS — попереднього електронного дозволу на в’їзд для громадян країн із безвізовим режимом. Вартість такого дозволу становитиме 20 євро, а оформити його можна буде лише онлайн. Від сплати збору звільняються діти до 18 років, особи старші 70 років та члени сімей громадян ЄС. Оформлений дозвіл діятиме до трьох років або до закінчення терміну дії закордонного паспорта.

Читайте також:

Страхування для виїзду за кордон у 2026 році: коли воно обов’язкове та як його оформити

Бахмут живе тут – підписуйтесь на наш Телеграм та Інстаграм!

Плануючи поїздку за межі України, громадяни часто стикаються з питанням щодо необхідності оформлення страхового поліса.

Редакція видання Вільногірськ IN.UA підготувала детальний розбір про те, у яких випадках медичне та автострахування є абсолютно обов’язковим, від яких ризиків воно захищає та як його швидко оформити у 2026 році.

Чи обов’язково оформляти туристичну страховку

Необхідність мати страховий поліс напряму залежить від мети вашої поїздки. Якщо українці перетинають кордон задля отримання тимчасового захисту, вони звільняються від вимоги оформлювати страхування. Для прикладу, на території Польщи статус PESEL автоматично гарантує біженцям доступ до безкоштовного медичного обслуговування.

Проте для осіб, які подорожують з туристичною чи приватною метою, діють інші правила. Згідно з українським законодавством, медичне страхування та страхування від нещасних випадків для туристів є обов’язковим. Якщо поїздку організовує туристична компанія, оформленням документів займається туроператор. У разі самостійної подорожі ця відповідальність повністю лягає на мандрівника.

Хоча страховий поліс не завжди входить до переліку обов’язкових документів для перетину державного кордону, митні служби багатьох країн залишають за собою право вимагати його пред’явлення. Відсутність страховки може стати вагомою причиною для відмови у в’їзді. Крім того, вартість медичних послуг за кордоном є надзвичайно високою, тому поліс захищає туриста від колосальних фінансових втрат у разі хвороби чи травми.

“Зелена картка”: страхування для водіїв

Для громадян, які планують виїзд за кордон на власному транспортному засобі, безальтернативною вимогою є наявність міжнародного страхового сертифіката — “Зеленої картки”. Це міжнародний аналог української автоцивілки, який діє на території країн-учасниць системи.

Виїзд автомобілів, зареєстрованих в Україні, до країн-членів цієї системи без дійсного поліса заборонений законодавством. Основні функції “Зеленої картки”:

• дозвіл на перетин кордону (це базова вимога митних служб більшості країн).
• гарантія відшкодування матеріальних збитків (пошкоджене майно) та фізичної шкоди (травми або смерть), завданих третім особам у разі ДТП з вашої вини.

Варто пам’ятати, що дійсність “Зеленої картки” можуть перевіряти не лише на пропускних пунктах, а й місцева поліція під час перебування в країні. Відсутність документа призведе до великих штрафів та можливої заборони на подальший в’їзд.

Як оформити страхування у 2026 році

Процес отримання страхового поліса наразі максимально автоматизований. Туристи, які подорожують самостійно, можуть звернутися безпосередньо до обраної страхової компанії. Електронний поліс, оформлений онлайн, має таку саму юридичну силу, як і традиційний паперовий варіант.

Для укладання договору необхідно надати:

• дані чинного закордонного паспорта.
• детальну інформацію про поїздку (країна призначення, мета візиту та точні терміни перебування).

Що покриває страховка та від чого залежить її вартість

Стандартний страховий пакет можна розширювати відповідно до власних потреб. Залежно від обраних умов, поліс може включати компенсацію медичних витрат, захист від нещасних випадків, покриття збитків через втрату багажу та документів, а також оплату послуг юристів.

Вартість страхування формується індивідуально та залежить від низки факторів:

• вік мандрівника (стандартні тарифи розраховані на людей працездатного віку, тоді як поліси для дітей та літніх людей коштують дорожче);
• наявність франшизи (договір без франшизи завжди обійдеться дорожче);
• обсяг послуг (що ширше покриття передбачає контракт, то вищою є його ціна);
• країна призначення (подорожі до екзотичних країн вимагають специфічного і дорожчого покриття ризиків);
• термін дії (вартість зростає пропорційно до кількості днів перебування за кордоном).

Читайте також:

Як оформити лікарняний дистанційно: пояснення для жителів Вільногірська